该滑翔伞快乐喜爱者记实下全称，视频显示，事发时其未照顾氧气面罩，脸部间接裸露，覆满冰碴，但仍无意识地控伞，最初平安着陆，正在着陆后他称感遭到缺氧，手部裸露正在外，“不晓得要弄到棉手套里，然后一曲正在对讲”。据红星旧事，一名知恋人士称该飞翔员虽然有滑翔伞的飞翔执照，但事发当天的飞翔没有报备，起飞的场地也没有报备空域。另据央视旧事，目前，相关部分已对此次事务展开查询拜访。正在该飞翔员奇不雅生还惹起惊讶的同时，此中的性也激发热议。5月27日，有平易近航业内人士和资深滑翔伞从业人士向潇湘晨报记者细致阐述，正在奇不雅的背后，其所至高度对其本身和飞翔客机可能形成的严沉后果。
5月27日，一名平易近航业内人士告诉潇湘晨报记者，8000米以上的空域是平易近航客机的次要飞翔航区域，极有可能这个滑翔伞就闯入了某条高空航上，只是其时刚巧没有平易近航客机颠末。“客机是按照固定划设好的飞翔航飞，具体要看该滑翔伞快乐喜爱者所正在区域有没有划设高空航。”同时，滑翔伞一般也没有照顾ADS-B、甚高频等航空、通信设备，无论是地面空管人员仍是客机驾驶员，都没有法子通过相关设备发觉这个滑翔伞，也没有法子联系到这名滑翔伞驾驶员，所以就相当于这个滑翔伞是埋正在航上的一个地雷，比及飞翔员目视发觉时，因为客机飞翔速度太快，往往没有时间进行反映，一旦空中相撞或者吸入策动机，就会形成很是严沉的后果。
也有多名滑翔伞快乐喜爱者、资深从业人士向潇湘晨报记者指出，该滑翔伞快乐喜爱者的行为该当属于变乱，而非自动挑和世界记载。处置过竞赛飞翔员的资深滑翔伞从业人士王锻练向潇湘晨报记者引见，从行业的角度，包罗景象形象、配备、飞翔线、备降场地等，若是没有将可能呈现的未知风险考虑进飞翔打算内，就会倾向于认定为变乱，若是呈现人员伤亡，就更严沉。很高兴此次飞翔员能平安下降，这是最值得欣慰的。凡是从人体平安角度来说，飞翔高度会正在4000米以下，由于4000米以上会需要照顾氧气罐。该事务中的飞翔员正在祁连山起飞海拔就曾经跨越3千米，这属于高海拔飞翔，比拟于低海拔飞翔，需要做好保暖、氧气供给等充脚预备。而按照该飞翔员正在视频里的打扮，其形态曾经很是极限，因此猜测他本来是没有要飞这么高的打算。该飞翔者的“云吸”有多致命？王锻练保举了博从“中气爱地舆”针对此事的阐发。该博从判断，该飞翔者开初起飞时气候晴朗，风速平稳，随后有一片积雨云俄然迫近，“强烈上升气流裹挟滑翔伞极速攀升，最大攀升速度一度达到9。7米每秒。”短短几分钟内，该飞翔者就被带到了8598米的高空。而如许的景象形象变化，飞翔员正在起飞前是能够通过气候预告和经验规避风险的。而当人呈现正在这么高的空域，将呈现低温、缺氧、黑视等环境，并且滑翔伞配备很有可能由于高空冷空气的冻结，而连结不了飞翔形态。“云里面有水分，会因低温而凝结。而滑翔伞是以充气软翼为从体的飞翔器，正在这种环境下就会变成硬的。若是能一曲连结还好，但若是遭到风和其他要素的影响，空气的挤压，充气软翼将连结不了飞翔姿势，就会起头往下掉，并且正在掉的过程中，只要结冰处融化后才能从头充气，恢复飞翔形态，不然就是一曲往下掉。”王锻练指出，没有人会选择自动上去，这正在平安飞翔培训里也被明白，当碰到这种强上升气流时该当要逃离。一旦进入云吸，其速度都是每秒十几米正在上升，底子无法等闲逃脱。“确实也有过人被卷入后奇不雅生还。可是正在这种极限形态下，人没有什么可做的，更多的是徒劳的。”王锻练呼吁，滑翔伞是一个很是小众的极限活动项目，需要恪守平安法则，不要由于呈现过“奇不雅”而对抱有侥幸心理。
王锻练分享了2024年一名飞翔员被卷入七千多米高空奇不雅生还的履历，该飞翔员过后发帖称事发时确信本人会死，本人呈现耳膜分裂、肩膀脱臼等，图片为其飞翔轨迹图，显示他穿越风暴云的上升和下降过程市中闻律师事务所律师刘凯暗示，按照《通用航空飞翔管制条例》及《中华人平易近国飞翔根基法则》的，所有通用航空飞翔勾当，包罗滑翔伞飞翔，必需按照向飞翔管制部分提出飞翔打算申请，获得核准后方可实施。飞翔打算申请该当包罗飞翔起止时间、飞翔地址范畴、飞翔科目、批示员姓名、加入飞翔人数、飞翔器材型号等内容。此外，飞翔勾当必需有组织、按打算实施，组织者必需细致领会当日景象形象变化，严酷控制放飞景象形象前提，严禁正在云、雾、降雨等晦气景象形象前提下飞翔；严禁私行飞翔或私行改变飞翔打算。我国对所有飞翔勾当实行同一的飞翔管制轨制，空域办理旨正在，兼顾平易近用、军用航空的需要和洽处，同一规划，合理、无效地操纵空域。我国空域凡是划分为以下几类，每类空域对飞翔勾当的要求有所分歧：A类空域：凡是为尺度气压高度6000米（含）以上至20000米（含）的空间。正在此空域内飞翔的航空器必需按照仪表飞翔法则飞翔，并接管空中交通管务。B类空域：凡是划设正在平易近用运输机场上空，答应航空器按照仪表飞翔法则或目视飞翔法则飞翔，需接管空中交通管务。C类空域：凡是划设正在建有塔台的平易近用通用机场上空，答应航空器按照仪表飞翔法则或目视飞翔法则飞翔，需接管空中交通管务。D类空域：凡是为终端（进近）管制区，答应航空器按照仪表飞翔法则或目视飞翔法则飞翔，需接管空中交通管务。正在A类空域（6000米以上），所有飞翔勾当必需按照仪表飞翔法则进行，并接管空中交通管务。 正在B、C、D类空域，飞翔勾当也需接管响应的空中交通管务。 而正在G、W类非管制空域，飞翔勾当相对，但仍需恪守相关，确保飞翔平安。从目前领会到旧事消息来说，该滑翔伞快乐喜爱者正在未报备飞翔打算、未获核准的环境下进行滑翔伞飞翔，且正在晦气景象形象前提下飞翔，违反了《通用航空飞翔管制条例》及《中华人平易近国飞翔根基法则》的相关。按照《通用航空飞翔管制条例》的，违反飞翔打算报备要求的，由所正在地体育行政部分责令更正，拒不更正的，按照情节轻沉，赐与、传递、罚款等惩罚。若该飞翔勾当对平易近航飞翔平安形成，还可能涉嫌形成以方式风险公共平安罪，依法逃查刑事义务。
